VIEW Suicaカードでオートチャージが出来るようになるようだ。
http://www.jreast.co.jp/card/autocharge/index.html
あらかじめ設定した額を下回ると、あらかじめ設定した額が自動改札機で自動的にクレジットカードからチャージされるというもの。
しかし、ぼくの使っているJAL VIEW Suicaは定期券にはできなかったと思うので、そうすると定期券区間を除いた精算というSuica最大の(?)メリットが得られない…。無念。
っていうか、モバイルSuicaで分割定期券(か2区間定期券)対応にして下さい…。
鉄道の最近のブログ記事
鳴り物入りで登場したモバイルSuicaだが、VIEWカード必須などの壁もあり、普及が伸び悩んでいると聞いた。
せっかく対応機種になったことだし、ものはためしとやってみたのだが(もともとVIEWカードはライナー予約用に取得)、思ったよりふつーに使えたのでした。
しかし、時代はコスト削減。会社からは分割定期でしかお金が出ません。
Suicaは分割定期未対応ということで、2区間Suica定期券化を決めました。
そして2区間Suica定期券をモバイルSuica化できるかと思いきや…
何故か夜中までやっているサポートセンター曰く「分割定期も2区間定期も、対応予定はあるが、時期は未定。今はできません。」とのこと。2区間定期券については、「一度Suica化したものを引っ越すやり方でも無理」とのことでした。
以上、情報まで…。
そこまで姑息な手段を使わなくても…＞会社。
さぁ大変です(またか)。
会社が分割定期代しか出してくれません。
そして、ぼくも分割対象になってしまいました…
○最近の自動改札は出入りチェック
○定期券を2枚持つので、出入りが一致しない
○=>自動改札だとキセル扱い…
というわけで、このままだと
○毎朝中継点で乗り降り
○毎朝出入りの改札は有人改札を突破
こんなん、どう考えても
○サポートが必要な人の改札を邪魔する
○そもそも定期券を2枚持つ
なんて環境に優しくなさそうだ。ところが、
○Suicaは分割定期券に未対応らしい(今もほんと?)
ところが、すごいことを考えるひとはいるもので
○(T字の)2区間定期券にするとSuicaでも1枚にできる
http://www.h5.dion.ne.jp/~abc/dome1002.html
そこで、調べてみると、確かに
○中継点<=>会社の区間の中継点側にちょっと伸ばすと、同一料金でT字路にできる!
のだが、実は(突然出てきますが)
○エクスプレス予約の「受け取りは対応駅で行うことが条件」制限
により、
○中継点<=>会社の区間の会社側にちょっと伸ばさない著しく不便、かつ損
・不便…JR東海窓口はSuica未対応のため、一度出ないといけない
・損…会社的には乗車券は[浜]内なので受け取り駅まで行けるでしょ、ということで精算不可
という状況。そうすると、今度は
○中継点側に区間を延長すると料金ステップが上がる
ことになり、結局足が出ることに…。
というわけで、このケータイ電話の世の中に、
○社内旅行会社経由の予定が固定化された新幹線予約
○モバイルSuicaをやめてただのSuicaもやめて券面を2枚かざして有人改札を通る邪魔な人
などになりそうです…んぐ。この際、有人改札ユーザー様には大変申し訳ないのですが、
○某駅の有人改札をパンクさせる会結成
なんていうことも考えたくなる…。まあ、
○Suicaが分割定期対応
○磁気定期券2枚+連続ビット無視(?)(これもしちめんどうだよなぁ…出入りで定期を分けろと言っている)
してしまえばよいと言われればその通りなのですが…
ところで、モバイルSuicaって2区間定期券を収納できるんでしょうか。
最近すっかり更新をさぼりまくりですが…(出張続きで写真は大量に溜めているんですが…)。
年内に総決算します! 宣言! とりあえず全部載せました宣言が出たら、9月末くらいの分から全部見直して下さいな。
今日は名古屋出張。
行きの横浜線、前の列車が急病人発生で5分延発->到着時に20分遅れ。ラッシュ時は遅延が拡大しますね…
新幹線は線路故障(! 走っている時でなくてよかった…)で3分くらい延発。これがなかったらマージンを使い果たしてもなお間に合わなかったところだった。この遅れのおかげでぎりっぎり間に合う。
が、この新幹線の3分の遅れが到着時には40分に拡大。横浜線と同じ理屈か…
エクスプレス予約の受け取りって3分くらい前に締め切られる気がするんですが、今日は1分前か0分前に受け取り。あれって時間でばっさり切っているんじゃなくて、どの列車がどこまで来てるかとか計算してるの??
そもそも、エクスプレス予約で受け取りできなかったらどうなるんだろう…自由席に乗せられちゃったりしたらかなり(T_T)だなぁ。それが遅れによるものだったらなおさら。そう考えてもめんどくさいことにならなくてよかったよかったの一日でした。
明日の打ち合わせラッシュは考えるだけでほんと暗くなる…うぐ。
鉄分が高まっている今日この頃、前から探してみようと思っていたMoter ManをiTunes Music Storeで検索してみたら…ありました、ありました! 結構いっぱいある～
ベストアルバム全体を買おうかかなり迷ってしまいましたが(この時点でちょっと駄目)、一応京浜急行VVVFに抑えてみた。
VVVFの音がかなりばっちりはまっていて、前cさんから聴かせてもらっていた時大笑いした記憶があります。
ぼくの生活圏内はVVVFがあまりない(201, 205, 183など国鉄色強し…たまに乗るE257と羽田行く時の京急は別)ので、新鮮です。
うーーーむ、弱ってる時は何故か鉄。
iTunesを入れている方はこちらへどうぞ。
新宿2丁目のベンチャーに行くためにVSEを使います。ナイスタイミング!
とうちゃーく。U20だとレリーズラグが…
室内は新車の香り。
高い天井が印象的です。
ラピートみたい?
ピラーの少ない窓、木の落ち着いた雰囲気、暖色系の間接照明がよいです。
シートもちょっと窓へ向いてる。
続きを読む: VSE
なんだろう、なんだろうー、と思っていたら、なんとみどりの窓口がこれになってしまったようです…
昼になって、このまま一日が終わってしまうのはいけないと思い出す。
そこで、東京湾フェリーに乗ることを決意。
1. 横浜線 快速 桜木町行 八王子1521-1510横浜
2. 京急 快特 京急久里浜行 横浜1521-1555京急久里浜
＃1512には乗れなかった…横浜駅わからなさすぎ。でも、いっぱい出てるのね＞快特
上大岡周辺。坂のある住宅街って、何かあこがれるなぁ。しかも、海が見えるだなんて!
3. 京急バス 東京湾フェリー行 京急久里浜1558-1610東京湾フェリー
＃ここの乗り継ぎが完璧だった。
普通の路線バスです。
見えて来ました!
続きを読む: 東京湾フェリー＋久留里線＝半日旅行
東京から京浜東北線に乗ってしまったら、大井町、大森…あれれ??
やられました。分かれた先だったとは…
え、常識? (^^;
Suicaをかたくなに利用しない人がいる。
「反応が悪い」ことを理由にしている人がいた。
その人にとっては、多分そうなんだろうと思う。
Suicaを使っているひとで目につくのが、ぐにぐにと長時間カードをこすりつけている人だ。
もう体は前に行ってしまっているのに、まだ押し付けているというパターン。
自分の経験では、これは逆効果に思える。全体の流れも乱れるし…
またまた自分の経験だが、Suicaはあの円の真ん中から少しでも離れると、反応がすごく悪くなると思う(電波の特性を考えれば当たり前か…)。
いい加減な観察の結論としては、前に歩きながらタッチしなければいけないので、自分が思ったよりも少し前にタッチしてしまい、円の真ん中から少し上に当たってしまって、結果エラーとなるケースが多い気がする。
そこで、
○タッチは短く(タッチ1秒は長いと思う…)、0.5〜0.8秒くらい?
○円より少し下にタッチする気持ちで
○いっそのこと、タッチする部分の角度をもう少し急にすればよい?
というのはどうだろう。
こんなことを書かなければならないのはシステムの問題か…
やっと真打ち発見! ポイントは、手前の駅に設置されている新幹線券売機だった…
1. 横浜線の駅の新幹線券売機で、自由席特急券と新横浜から目的地までの乗車券を買う。この券売機が賢くて、こんな買い方が出来る。券売機自体には「指定席」とでかでかと書かれているが、自由席も買える。
2. Suicaで入り、新横浜に行く
3. 新横浜に着いたら、篠原口で降りる。Suicaの出場処理をもっとも早く行うソリューションはこれしかないかと…(篠原口の新幹線券売機: 1台しかなく(?)並びまくり、JR東海側の新幹線券売機: Suicaを認識しない、JR東海側の窓口: 並びまくり)
4. 「切符で」入場
5. 新幹線乗り場を切符で通過
6. 目的地まで切符で行く
あ～んはっぴ～
これで東京へまた近くなりました。
…どうでもいいね(^^;;;;
NH40 RJOO->RJTT B747 52A
ぎりっぎり間に合った…(これを逃すと関空行くしかない)
またまたいつもの席です。
帰りはモノレール。
昭和島駅ってなんて不思議な駅なんだ…東京っていろいろね。広いね。
全体の感想:
○駅弁たかーい!!(T_T)
○仙台までは連結部より前に乗れ
○座席は海側(進行方向向かって右側)を取れ
○仙台までの指定席は30分前に埋まった
○自由席は30分前に行って並べば海側座れる
○始発から着席死守(いわきあたりから激混み)
○海はほんのちょっとしか見えない(寝てただけかも…)
○時々あるトンネルがレンガっぽくてよい
○線路の右側に、かつての線路跡のようなもの多数(過去がしのばれまする)
○日立ってでっかーい
○長いと思ったけど仙台まであっという間
○仙台すげー都会
師匠のコンサートを見に、仙台行きを決意します。
ちょっとは狙ってたんだけど、まさか本当に行けるとは…
ただ新幹線で往復じゃつまんないので、今回はこんなん考えてみました。
コンセプト: あまりお金をかけずに電車に乗っている状態を楽しむ&&ホテル楽しむ
○初日…スーパーひたち27号で仙台に乗り込み、ホテルモントレ仙台で楽しいホテルライフ。
○2日目…仙台-(仙石線)-松島見学-(石巻線)-小牛田-(陸羽東線)-新庄-(山形新幹線)-東京
これならただの往復にならず、かつ行きは新幹線を使わず特急料金節約、それでもちゃんとコンサートには間に合うのです。ポイントはやっぱスーパーひたちですね。ありがとう＞chigu。
こういうニーズにぴったりそうなのが周遊きっぷ。当日買えて往復前提、行った先の乗り降り自由、往復で微妙に経路が違うのもOK、新幹線もOKで往復乗車券が2割引というやつです。今回は、山寺・松島ゾーンになりますね。
まずは切符購入。分厚い時刻表を持ち込んで「これをくれ」と言うも、みどりの窓口のパパはマルス操作に苦労している模様…。何度か説明してようやく出てきた切符をよく見ると、帰りの出口が「新庄」になってる! 出口は山形と言ったはずなのに…。「新幹線に乗る」と言ったのがまずかったか。まぁ、ゾーン内は指定席には乗れないから、始発から指定席に乗る権利を買ったということになるのかな…。差額は1000円…まぁいっか。
なにはともわれ上野に行きます。特別快速をうまく使って時間節約です。
神田降りればよかったのに東京まで行ってしまった気がする…眠かっただけなのよん。
スーパーひたちは自由席狙いだったので、12時10分くらい? に上野着です。そして地下の常磐線特急ホームへ向かいます。
自動販売機で特急券を買おうと思ったら、JAL/ViEW/JCB/Suicaがご機嫌斜めです。どうやら暗証番号未設定状態だった模様。しかたがないので激烈行列カウンターに並びます。
窓口で「仙台までの特急券くれ」と言ったら、自販機で失敗した購入額よりもかなり高い特急券をもらいました。よく見ると「新幹線特急券」。そっか…ここ新幹線ホームもすぐそこなんだ(T_T)。
そしてまた行列に並びまくって一旦キャンセルしてもらおうとしたら、さっきとは別のカウンターのオヤジが「俺は事情を知らん。発券したやつに当たれ。」なぬーーー!! 急いでるのに…。しかたがないので売ってくれた担当者のカウンターがあくのを待ちます。その人は手続きに慣れていてはいこれがキャンセルの証拠ねこっちが新しい領収書ねとさささっと手続きしてくれたのがせめてもの救いでした。
上野駅地下では「ひたちに乗るので在来線特急券を…」と言いましょう。
これはなんだっけ？一応ひたち？
さぁーいよいよです。
おおーーーまじでこれ仙台まで行くですか。
続きを読む: 仙台
今回の旅行、じゃなかった、出張の最大の成果、社会化見学でのマレー鉄道。
案内もない、ガイドにも全然乗ってない中でようやく見つけたシンガポール駅。
っていうか駅ってどこにも書いてない気が(^^;;
いたいた、めっけました! どうやら電源車の模様…
うーん、こんな客車に乗ってずっと外の景色を眺めていたい…
続きを読む: マレー鉄道
21:30発中央ライナーをケータイで予約してしまった。
キャンセルがぎりぎりまでできるようになる(確か手数料100円)など、サービスは向上したが、乗れるのなら乗ってしまったほうがいいに決まっている。ということで、何とかぎりぎり乗ることができた。
しかし。183系…
初めてE257に乗った時は、なんて快適なんだろうと思ったのだった。ブルーリボンも納得。
が、同じ値段で183系である。2人がけの椅子の間に肘掛などない。
同じ500円か…みんなこの料金は時間を買っているだけであって、facilityには一切投資していないということなのか。
今回の出張で、ホテルのfacilityは何のためにあるかと言ったらリラックスできる雰囲気のためかもしれないと思ったのだが、中央ライナーも同じ側面あるんじゃないかなぁ。
まぁどうせ寝ちゃってるのと国鉄を味わってる自分もいたりしていいのですが(^^;;
続きを読む: 中央ライナー
横浜線から新幹線に乗るとき、Suicaでエクスプレス予約のぼくは、なんと一度改札を出なければならないのだ。
エクスプレス予約でない場合も、Suicaの出場処理のためにおそーい窓口に並ばなきゃいけないし…(秋葉に新幹線で行く場合に相当:時間が無いときです…)
もともと篠原口じゃないほうはSuicaじゃ出ることもできなかった。
この激烈に不便不満爆発なUIをユーザに強いてまで守られているものは何だろう。
結局はJR東日本とJR東海の覇権争いなのだが、分割民営化というのはこのような事態を狙ったものだったのだろうか。分割民営化のメリットが見えなくなってしまった…
ユーザは不便だけど経営の効率化が図れたからよかったということなのか。ユニバーサルサービスは無理だとした時、そのつなぎ目というのはこんなものなのかな。
ケータイキャリアももとはもっと地域会社主導っぽい雰囲気だったが、サポートなどは統一の方向にある気がする。これは経営がバブリーだからできる業なのか。
うーん、言いたいことがうまくまとまらないけど、結局どうして分割民営化だったのかがよくわかんなくなったのでした。
…は幻になってしまった。横浜によってから行く必要が発生したからだ(割とよい話なのでよかったが)。
というわけで久々に700系。
窓の景色もいいね。間はほとんど寝てしまうので、新丹那トンネルまでと京都くらいからしか見られないのだが、どちらも好き～。
まずは用田。用田の交差点の近くのところを通ると、懐かしい思いに。
次はトンネルの入り口の段々畑。これもちっちゃいころ東海道線で函南行ったことを思い出して懐かしい意。
京都は、まず五重塔が目につくが、実はそこから新大阪までに点在する工場・事業場群が結構好きだ。
いろーんな会社がこんなところに場所持ってるんだなぁって。こんなところで働いている人たちがいるんだなぁって。広々としていていいなぁって。土地安いのかなぁ。
最後、丘にへばりつく住宅群を見てこれって八王子バイパスを北に向かっているときに見える光景に似てるなぁと思うともうすぐ新大阪です。
ついにこの分類を作らざるを得ない日が来たか…
鶴見線と言えば絵になる写真がたくさんあると思いますが、ヨドバシカメラかどこかでやった鶴見線の写真展ですごーーーく印象に残っている写真があるのだけど、もうどこからも出てこない…
見つからないかなぁ。
Webで見たんだけどなぁ…
というのはこちらの絵になるお写真をたくさん見ていて思い出したのでした。
http://syou-photo.hp.infoseek.co.jp/index.html
おはようございます。大阪市外が一望ですね。
朝ごはんです。食欲なかったのかな…でも美味しかったですよ!
窓際はgetできなかったけど、朝らしさは満喫できました。
続きを読む: ホテルグランヴィア大阪
卒業やら就職やらでとにかく忙しくて、出遅れてしまいます。
東京から食堂車は長蛇の列。そして…
座れた時には既に新富士川鉄橋を過ぎていたのでした(T_T)。
それでも、流れる景色を見ながらの食事に満足。
カレーという庶民の食事に70年代を思いながら、さらに満足。
室内はとってもきれいだし、2階建ての2階で眺めもよいし…
もうサービスが終わってしまうだなんて想像できません。
ちなみに、今日はその筋の方々が非常に多かったようで…
そして降車。結局名古屋まで行ってしまいます。
とても大きな100系食堂車の窓が印象的。
下に見える厨房も雰囲気あっていいですね。
富士山を見ながら、は、生涯実現することなく、またひとつ時代が過ぎ去ってゆく…無念。
ごちそうさまでした。
